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ども！SANFest会長こと「おもち」です。
釣り遠征の車中泊ガイド（前編）では、前夜入りして朝マヅメに立つまでの「流れ」を書きました。今回はその冬版です。冬の車中泊で一番の敵は、釣り場の寒さではなく「車の中で眠る夜の寒さ」です。暖房を切った車内は、思っているよりずっと速く冷えます。
結論を先に言うと、冬の車中泊は「車内を温める」のではなく「寝袋の中を温める」準備です。窓と床の断熱で冷気を遮り、最低気温に合った寝袋に入り、電気毛布はその上乗せとして使う。この順番を守れば、エンジンを切ったまま朝まで眠れます。
結論：冬の車中泊は「断熱→寝袋→電気毛布」の順番で考える
冬の車中泊の準備は、次の3段で考えてください。
- 断熱：窓のシェードと床のマットで、冷気の入口を塞ぐ
- 保温：最低気温に合った寝袋に入る。これが主役
- 加熱：電気毛布や湯たんぽは「寝袋の補助」。電源の容量を逆算して使う
順番を間違えると、どれだけ電気毛布を強くしても朝まで持ちません。電源が切れたあとに残るのは、断熱と寝袋だけです。だから準備の優先順位は、電源より先に断熱と寝袋です。
私の実感で言うと、冬の夜中に一番効いてくるのは、車の底からくる冷えです。エンジンをかけっぱなしにするとバッテリー上がりが怖いので切り、毛布のような専用の装備も積んでいないので、今はとにかく着込んでしのいでいます。
一晩で車内はどこまで冷えるか
まず、エンジンを切った車内がどうなるかを知っておいてください。JAFが長野県・菅平高原で行ったテストでは、エアコンで25℃にしたミニバンのエンジンを夜11時に止めると、車内温度は1時間後におよそ10℃、3時間後に0℃、8時間後（朝7時）にはマイナス7℃まで下がりました。外気温は開始時マイナス10.2℃、終了時マイナス12.9℃という条件です。
つまり「夜は車の中だから大丈夫」は通用しません。朝までには外気温にほぼ近づく、と思って準備するのが正解です。逆に言えば、この冷え方を知っていれば、必要な寝袋の性能も、電源の容量も、ちゃんと逆算できます。
私の経験でも、冬の朝はドアが凍りついていることがあります。窓には結露も出ます。冷え切った朝の支度では、貼るカイロが地味に便利です。
寝床づくりが先｜フラット化と床の断熱
冬の車中泊で最初にやることは、寝る場所を平らにすることです。座席を倒しただけではフルフラットにはならず、段差や傾きが残ります。寝返りが打てないと、寒さとは別に疲れが取れません。
私の遠征でも、早く着いたら車で仮眠を取ることがありますが、座席を倒してもフルフラットではないので、寝返りができずあまり疲れが取れません。冬はこれに冷えが加わるので、寝床づくりは夏以上に丁寧にやる価値があります。段差はクッションやタオル、畳んだウェアで埋めて、できるだけ平らな面を作ってください。
床からの冷えも、冬は見落としがちです。寝袋の下側は体重でつぶれて保温力が落ちるので、背中側の寒さはマットが引き受けます。厚めのマットが基本で、磯泊まりで使う厚めのロールマット＋銀マットの組み合わせと同じ考え方です。ただし銀マット単体では断熱性は低い（R値0.25〜0.5程度とされる）ので、あくまで「厚手マットの下に敷く補助」として使ってください。マットの断熱性能はR値で表され、冬の車中泊ではR値3〜4程度が目安、氷点下の厳しい条件ではR値6以上が推奨される、という整理が一般的です。※要最新データ確認
車中泊専用マットの選び方そのものは、既に詳しい記事があるのでそちらへ。
これで快適！釣り遠征や旅でのおすすめの車中泊専用マットと選び方
窓の断熱と目隠し｜冷気の入口を塞ぐ
車の中で一番冷たい面は窓ガラスです。ボディには多少の断熱があっても、ガラスは外気温の影響をそのまま受けます。だから冬の車中泊では、窓の断熱が最優先です。
やり方はシンプルで、全窓に断熱タイプのシェードを貼るだけです。銀色のアルミ蒸着タイプは冷輻射を遮る効果が高く、目隠しにもなるので一石二鳥です。フロント・サイド・リアをすべて覆うと、車内の冷え方が明らかに変わります。車種専用のものは形が合っていて隙間ができにくいので、汎用品で隙間風が入るようなら専用品を検討してください。
正直に言うと、私はシェードを使っていません。あれば便利だとは思うのですが、貼って外しての手間が勝ってしまうからです。
寝袋の選び方｜快適温度は「最低気温より5〜10℃低く」
寝袋選びで一番大事なのは、「快適温度」の見方です。パッケージの快適温度は、あくまで目安です。車中泊歴の長い人の定番の考え方は、泊まる場所の最低気温より5〜10℃低い快適温度の寝袋を選ぶことです。たとえば最低気温0℃の場所なら、快適温度マイナス5〜マイナス10℃の寝袋が目安になります。
なお「快適温度」は、ISO 23537（旧EN 13537）という規格で「標準的な女性が寒さを感じずに眠れる下限」と定義された値です。メーカー独自の「最低使用可能温度」表示とは意味が違うので、独自表示しかない製品では余裕を多めに見てください。
形は、首元をドローコードで締められるマミー型が保温では有利です。封筒型は肩口から冷気が入りやすく、冬の車中泊には向きません。素材はダウンが軽くて暖かく、車の中でもかさばらないのが利点です。ただし濡れると保温力が落ちるので、結露で濡らさない工夫（後述の換気）とセットで考えてください。
釣りの重ね着と同じで、寝袋の中も「着込みすぎ」は禁物です。厚着のまま入ると汗をかいて、かえって冷えます。寝るときは薄着にして、寝袋の性能に任せる方が暖かく眠れます。寒ければ、薄手のダウン（ウルトラライトダウンのようなもの）を寝袋の上にかける、という足し方が調整しやすいです。※要最新データ確認
Amazonで見る｜Bears Rock マミー型寝袋 FX-453G（快適温度-12℃）
電気毛布とポータブル電源｜容量を逆算する
電気毛布は、冬の車中泊で一番人気の「加熱」アイテムです。ただ、ここだけは数字で考えてください。感覚で使うと、夜明け前に電池が尽きます。
電気毛布の消費電力は、弱で20〜40W、中で40〜60W、強で60〜80W程度が目安です（Jackery公式ブログの目安より）。ポータブル電源の持ち時間は「容量（Wh）×0.8÷消費電力（W）」で計算できます。0.8は変換ロス分です。
Jackeryの現行ラインで計算すると、こうなります。
- 240 New（256Wh）：電気毛布「中」（50W）で約4時間
- 500 New（512Wh）：同じく約8時間で、ひと晩の目安
- 1000 New（1,024Wh）：同じく約16時間
つまり、電気毛布1枚を「中」でひと晩（8時間）使うなら、500Whクラスが目安です。240 Newしかないのに「中」で一晩は無理、という計算になります。弱で使う、寝る30分前だけ強で温めておいて寝るときは切る、といった使い方なら240 Newでも足ります。
そもそも電気毛布は、寝床を温める「予熱」が基本の使い方で、就寝中のつけっぱなしは低温やけどのおそれがあるとNITE（製品評価技術基盤機構）も注意喚起しています。予熱中心の使い方は、安全と容量の節約の両方に合っています。使い方と容量をセットで決めるのが、冬の車中泊の電源の現実です。
なお、寒い場所ではバッテリーの取り出せる電力が一時的に減ることもあります。計算より2〜3割の余裕を見ておくのが無難です。※要最新データ確認
ポータブル電源の考え方そのものは、前編と同じです。保冷はクーラーボックス＋保冷剤が本命で、電源は「人の快適」に使う。冬はその快適の主役が電気毛布になる、というだけです。魚の保冷についてはこちらへ。
熱を足す道具で私が使っているのは電熱ベストです。モバイルバッテリー給電で温度調整ができるタイプで、体感はかなりいいです。ただしバッテリーの消費が激しいので、使うのは夜と寝ているときだけに絞っています。容量を逆算して使う、という考え方は、電気毛布でも電熱ベストでも同じです。
結露と換気｜窓を1〜2cm開ける勇気
冬の車中泊で、寒さの次に多い悩みが結露です。朝起きたら窓の内側が水滴だらけ、シェードや寝袋の端まで湿っている。これの原因は、寝ている間の呼吸や汗の水分が、冷えた窓ガラスで水滴になることです。
対策は3つです。
- 寝る前に換気する：窓を1〜2cm程度開けて、湿った空気を逃がす。寒くなるように感じますが、外の冷たい空気は水分が少ないので、少し入れ替えるだけで結露は大きく減ります。寒さは寝袋の中で防いでいるので、車内の空気が少し冷えても眠りへの影響は小さい、という考え方です
- 断熱シェードを貼る：ガラスの冷たさが車内側に伝わりにくくなり、水滴がつきにくくなります
- 朝、起きたらすぐ拭く：吸水性の高いクロスで窓を拭き取り、窓を全開にして乾燥させる。濡れたままにするとカビの原因になります
換気のときは、雪や雨の吹き込みと防犯に注意してください。窓を少し開けるだけでも、周囲の音や視線が気になる人は、開ける窓を風下側にするなどの工夫を。
朝の段取り｜凍結と出発前のひと手間
冬の朝マヅメは、起きてすぐ釣り場に立てるのが車中泊の強みですが、冬は出発前にひと手間増えます。
- 窓の内側の結露・外側の霜を拭き取る（視界確保が先）
- シェードを外して畳む（濡れていたら広げて乾かす場所を考える）
- 寝袋を干すか、丸めて湿気を逃がす（濡れたまま車内に置きっぱなしにしない）
- 釣り道具の確認：ロッドガイドの凍結、リールの動き、仕掛けの予備
朝の冷え込みが一番きついのは、車を出てから釣り場までの「待つ時間」です。磯の防寒記事でも書きましたが、一番寒いのは渡船待ち・朝マヅメの待機時間で、顔と指先から冷えます。車を出るときは、ネックウォーマーとグローブを先に着けておくのがおすすめです。磯の上での重ね着の組み立てはこちらへ。
冬の磯釣りの防寒対策｜渡船待ちと朝マヅメで凍えない重ね着と小物の組み立て
安全の話｜エンジン暖房はしない
冬の車中泊で、絶対にやってはいけないことが1つあります。エンジンをかけたまま暖房で寝ることです。
雪が積もってマフラーの排気口が塞がれると、排気ガスが車内に逆流して一酸化炭素中毒を引き起こします。JAFが雪に埋もれた車で行ったテストでは、エンジンをかけたままにすると車内の一酸化炭素濃度は16分で400ppm、その6分後には1,000ppmに達しました。窓を5cm開けていても約40分で400ppmです。寝ている間に気づくことはできません。
燃焼式の暖房器具（FFヒーター・ガスストーブ・カセットコンロ）も車内では使わないでください。冬の車中泊の暖房は、断熱と寝袋と電気毛布だけ。それがこの記事の前提です。
悪天候・寒波の日は宿に切り替える
最後に、逃げ道の話です。寒波や大雪、強風の日は、車中泊にこだわる必要はありません。前編でも書きましたが、どうしても眠れない日・悪天候の日は宿に切り替えるのが実務です。無理をして体調を崩したら、翌日の釣りそのものがなくなります。
釣り遠征の車中泊ガイド｜前夜入りで朝マヅメを逃さないための実務ノウハウ
まとめ
冬の釣り遠征の車中泊をまとめます。
- エンジンを切った車内は朝までに外気温に近づく。だから「寝袋の中」を温める準備をする
- 順番は断熱（窓・床）→保温（寝袋）→加熱（電気毛布は補助）
- 寝床は平らに。座席の段差を埋めて、厚手マットで床の冷えを断つ
- 寝袋は最低気温より5〜10℃低い快適温度で選ぶ
- 電気毛布は容量を逆算する。「中」でひと晩なら500Whクラスが目安
- 結露は換気（1〜2cm）とシェードと朝の拭き取りで対処する
- エンジン暖房と燃焼式暖房はしない。悪天候の日は宿に切り替える
冬の車中泊は、準備さえ間違えなければ、釣り遠征の強い味方です。暖かく眠って、朝マヅメに立ちましょう。
沖磯への遠征の流れはこちらへ。
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